追逐“重利”是商人的本质反映，但徽商却又不惜耗费巨赀去攀附封建政治势力，是什么原因造成他们的这种心态，又促使他们去身体力行呢？

其一，为保全之计，寻找政治保护伞……徽商要同各种各样的人物打交道，买卖交易之际难免被骗、被盗、被敲诈，甚至被诬陷，这类事情，非经衙门不得解决。而一涉官司，商人与官府有没有交往，其结果迥然有别……

其二，为了获取垄断经营的特权……

其三，为了扩大影响，提高声望，有利竞争……为了在竞争中立于不败之地，必须设法扩大影响，提高声望，而要达到这一目的，除了自身的信誉以外，加强与封建政治势力的关系，当然是十分有效的办法。

其四，少数徽商交结官员是为了借势行私。他们往往出于卑鄙的目的，趁机非法牟取私利。

——中国徽商小史/王世华著.—北京：中国长安出版社，2014.10。P103

文/现代物流报全媒体记者慈洪君

千年大计，步稳蹄疾。

2023年6月30日，中共中央政治局召开会议，审议《关于支持高标准高质量建设雄安新区若干政策措施的意见》。中共中央总书记习近平主持会议。

会议强调，要坚持探索创新、先行先试，处理好当前和长远、政府和市场等关系，有针对性地推动相关领域改革创新举措在雄安新区落地实施，优化营商环境，加强科技创新，发展高端高新产业，不断增强雄安新区自身建设发展能力。要聚焦城市治理架构、公共服务制度等，加强雄安新区未来城市建设运营管理体制的前瞻设计，积极探索具有中国特色的现代化城市治理新模式。

会议要求，河北省要切实履行主体责任，雄安新区要履行属地责任，有关地方要积极予以支持，中央和国家机关有关部门要主动指导服务，同向发力、形成合力，创造性地贯彻落实，阶段性进行总结评估，确保各项政策落地见效，推动雄安新区建设发展不断取得新进展、迈上新台阶。

另悉，7月7日下午，京津冀党政主要领导座谈会在京举行，三省市党政主要领导共谋“推动京津冀协同发展不断迈上新台阶”良策，共商“携手打造中国式现代化建设的先行区、示范区”之举。北京市委书记尹力，天津市委书记陈敏尔，河北省委书记倪岳峰，北京市委副书记、市长殷勇，天津市委副书记、市长张工，河北省委副书记、省长王正谱出席会议并讲话。国家发展改革委党组成员郭兰峰到会指导。

会议审议通过京津冀协同发展工作机制、相关工作规则及深入推进京津冀协同发展三年行动计划、2023年重点任务。会议确定，2024年度京津冀党政主要领导座谈会将在天津市召开。

又讯7月6日，中共中央政治局常委、国务院总理李强主持召开经济形势专家座谈会，听取专家学者对当前经济形势和做好经济工作的意见建议。

座谈会上，专家学者先后发言，就解决好经济运行中的问题提出了意见建议。在认真听取专家学者们发言后，李强指出，对当前经济形势，要全面、辩证、长远地分析研判，既看一般性也看特殊性，既看增速也看结构和动能，既看国内也看世界，既看当下态势也看长远趋势。我国经济长期向好的基本面没有变，只要保持战略定力、增强发展信心，完全有条件推动经济持续健康发展。

李强指出，要围绕高质量发展这一首要任务，聚焦现代化产业体系建设、全国统一大市场建设、区域协调发展等，在转方式、调结构、增动能上下更大功夫。要通过增强工作的互动性来增强决策的科学性，建立健全政府与民营企业、外资企业等各类企业的常态化沟通交流机制，深入了解新情况新问题，及时改进政策举措，进一步提振信心、稳定预期。

慈氏物语（微信公众号）认为，在世界经济和政治形势复杂多变的情况下，中国经济实现持续向好，需要保持定力，也需要凝聚合力，更需要坚定胜利的信心。

另悉一，6月29日至7月2日，第三届中非经贸博览会在湖南省长沙市举办。其间，发布99个对接合作项目、金额87亿美元，其中11个非洲国家发布74个对接项目，数量为历届之最。实现与中国建交的53个非洲国家参会全覆盖，联合国工发组织、非盟等12个国际组织，30个国内省区市，1700余家中非企业、商协会和金融机构参会，参会规模上万人，其中，外宾达1700人。

此外，本届博览会还首次设立中非高质量共建“一带一路”成果展，集中展示中非在交通、农业、绿色等领域的近80个标志性项目。一批学术报告和智库成果在会期内发布或交流，为中非经贸合作增添了新动能。

另悉二，据7月6报道，截至目前，中欧班列历年累计开行超过7.3万列、690万标箱，通达欧洲25个国家216个城市。

国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，随着我国外贸延续稳中向好态势，中欧班列跨境运输需求旺盛，开行数量强劲增长。国铁集团充分发挥中欧班列战略通道作用，与沿线国家铁路部门加强合作，提升运输能力和服务品质，积极推动中欧班列高质量发展，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通，为畅通国内国际双循环、促进沿线国家经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

一是运输能效持续增长。扎实推进中欧班列扩编增吨，中欧班列国内段最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，较班列运行初期分别提升34%、20%，列车满编率保持在99%以上，极大提升了中欧班列运输能力。二是服务品质稳步提升。三是基础设施不断强化。

另悉三，据现代物流报全媒体援引7月6日中国物流与采购联合会网站消息，2023年6月份全球制造业PMI为47.8%，较上月下降0.5个百分点，连续4个月环比下降，连续9个月低于50%，再次创出自2020年6月以来的阶段新低。分区域看，亚洲制造业PMI与上月持平，仍在50%以上；非洲制造业PMI有所下降，但仍位于50%临界点附近；欧洲制造业PMI和美洲制造业PMI均较上月继续下探，持续运行在50%以下。

指数连续保持在50%以下，且再次创出阶段新低，意味着全球制造业下行态势有所加剧，复苏之路仍面临较大挑战。高企的通胀、持续的地缘政治冲突、金融市场的动荡和贸易壁垒的增多都在持续影响全球经济的增长动力。

尽管当前全球经济整体下行压力持续，但仍存一些积极因素为后续全球经济的恢复提供支撑。一是区域经贸合作更加紧密，RCEP实施效果有望持续显现。前期RCEP对15个签署国全面生效已有一段时间，后续随着政策措施的逐步落地，区域内贸易壁垒将有效减少，贸易流程更趋简化，为全球贸易的平稳增长提供基础。二是金砖国家扩容正在进行，为全球金融体系的稳定提供新的支撑。